独家|“十四五”，宏观经济、政策法规和市场法规哪些因素利好专用车行业？
根据《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》，在“十四五”期间，我国专用汽车产业发展的主旨思想是：围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，以全产业链高质量发展为中心，聚焦四大发展，培植五大关键专用零部件和原材料，重点实施五大工程，构建产业链条完整、品种多样、市场丰富、竞争突出、集群特色鲜明的专用汽车产业集群。
同时，抓住国家重大战略历史机遇，着重转型突破、创新驱动、绿色发展和提升专用车整体升级，聚焦重点细分专用车领域，突出特色，放大优势，调整机构，优化布局，坚持高端化发展战略，以高质量发展为中心，以产业集群协同发展为手段，做优做强“专用”的专用车。
以下是《专用汽车》记者摘自《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》对整体发展环境的分析。
宏观经济：
整体刺激了我国专用汽车行业向上发展
一般认为，国内专用车行业受宏观经济影响较大，其市场情况与GDP的表现紧密相关，通过对“十三五”期间国内专用车产量增长率与GDP增长率走势进行对比（见图1）。
从总体趋势上分析，国内专用车产量呈现逐年大幅度上升趋势，而GDP增长较为平缓，专用车产量增幅与GDP增幅也并未呈现出密切的联动关系。
分析原因来自两方面：一是专用车行业较为小众，并且属于汽车行业的一部分，其产销量对于影响GDP走势的行业来讲微不足道，因此对宏观经济的影响不大；
二是专用车行业内个别产品对宏观经济的走势较为敏感，受宏观经济影响较大，但产量占比较小，在整个专用车产量数据走势中体现不够明显。
“十三五”期间，尽管国际经济形势错综复杂，我国经济依然保持了总体平稳、稳中有进的发展态势。
注：GDP数据来源：国家统计局数据
图1 2015~2019专用车产量增长率与GDP增长率比较
供给侧结构性改革深入推进，改革开放力度加大，人民生活持续改善，保持了经济健康持续发展和社会大局稳定。
重大基础设施、民生工程项目的相继投入；新能源专用车补贴政策的推进；打赢蓝天保卫战、公转铁等运输结构的主动调整等利好措施，均在不同程度上刺激了国内专用车行业的发展，国内专用车产品也已进入明显上升通道。
政策法规：
不断引导着对行业发展
国家政策法规对专用车行业产生了深远的影响，并一度引导着专用车行业的发展方向。
“十三五”期间，国家相关政策及标准相继发布及修订（见表1），从标准法规的角度淘汰了部分严重影响运输安全的车型，也催生了不少行业新产品。
表1 2015~2019年影响行业的相关标准法规
以GB7258为例，从发布到逐项条款实施，对专用车行业产生了巨大的影响：一方面促进了行业产品朝着正规化、安全化的方向发展；一方面也促使行业产品构成发生变化。新标准对于仓栅车、栏板车行走机构配置要求的提升，反向促进了替代车型的大量涌现，如侧翻栏板车、侧帘半挂车等车型。
在政策方面，国家发布的相关政策，对相关车型的市场可能产生正向或者反向的刺激作用，相应地影响了市场的需求。
如近年来国家加大了基础设施建设的投入力度，相应的工程类车辆的行业需求保持旺盛；加大对环保、城乡环境的治理力度，市场需求也随之加大，进而引导了行业资本转向市政环卫类产品。
市场需求：
对行业产生了双面影响
我国专用车行业产品主要是服务于物流运输、城乡发展领域，如市政类、工程类、医疗类、道路养护类等等。
“十三五”期间，国家宏观经济保持平稳增长，基础设施建设投入加大，城市化进程不断加快，现代化水平的提高，物流运输行业的快速发展，以及国家相关产业政策有效刺激，专用车行业的市场需求空间进一步增加。
在商品经济环境下，商品供求关系决定着商品的价格，同时也是生产与消费之间关系在市场上的反映。
a.引导行业发展
目前，国内的市场需求对行业发展方向的引导作用分为正向引导和反向引导。
正向引导主要来源于市场对专用车产品高质量、高技术含量的要求，促使专用车企业提升产品质量，提高产品研发力度及附加值。
反向引导则来源于市场对产品低价格的需求，进而导致专用车企业之间的恶性竞争，企业不得已采用低质、低价的配套件以及简单工艺流程降低产品成本，导致专用车产品质量水平难以提升。
b.刺激新产品开发
专用车行业产品大多是面向市场而开发，在新的市场需求导向下，促使专用车企业开发新产品满足市场需求。
来源：《专用汽车杂志》微信公众号
